羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱通氣孔：L型羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱漏氣、漏油分析及處理

　　1前言柳鋼動(dòng)力廠燃?xì)廛囬g凈化站有5臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī),2臺(tái)變頻機(jī)、3臺(tái)工頻機(jī),為柳鋼生活區(qū)及柳州市部分居民區(qū)供應(yīng)生活用煤氣,全部用戶需求煤氣量約4000m3/h。工藝流程:經(jīng)凈化處理后的煤氣由羅茨風(fēng)機(jī)加壓,送入民用煤氣中壓管,經(jīng)民用煤氣調(diào)壓站輸送至各用戶。運(yùn)行技術(shù)參數(shù):煤氣加壓機(jī)出口壓力3033kPa;加壓機(jī)電機(jī)電流不超過額定電流;軸承溫度85;潤滑油溫65。根據(jù)目前運(yùn)行實(shí)際,非高峰期(4800m3/h)運(yùn)行1臺(tái)機(jī)組,高峰期需開2臺(tái)機(jī)組(1臺(tái)4800m3/h+1臺(tái)3600m3/h或1臺(tái)1800m3/h)才能滿足使用壓力,2臺(tái)變頻機(jī)必須1開1備,才能滿足出口壓力,保證煤氣的供應(yīng)穩(wěn)定。2故障及其處理2011-08-01,動(dòng)力廠燃?xì)廛囬g的3號(hào)羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱排氣孔漏油量較大,影響了齒輪箱的稀油潤滑油位,現(xiàn)場檢查還發(fā)現(xiàn)齒輪箱排氣孔攜帶有大量的焦?fàn)t煤氣泄漏,必須停機(jī)檢修。2.1故障分析風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)和溫度均正常,齒輪無異聲,油應(yīng)該是被泄露的煤氣帶出排氣孔的。經(jīng)檢查分析:風(fēng)機(jī)軸承兩端骨架油封、密封環(huán)磨損,密封套內(nèi)孔或斷面腐蝕,會(huì)導(dǎo)致氣室的煤氣通過密封環(huán)或內(nèi)孔泄露至單列短圓柱棍子軸承,然后通過軸承端蓋間隙泄漏至齒輪箱,40kPa左右的焦?fàn)t煤氣將齒輪箱內(nèi)的潤滑稀油帶出排氣孔。2.2故障處理(1)在進(jìn)出口閘閥處封堵盲板,用蒸汽吹掃風(fēng)機(jī)本體和進(jìn)出口煤氣管道,將齒輪箱內(nèi)稀油放空。按檢修規(guī)程,拆下齒輪箱殼、軸承、密封套等。(2)用0#砂紙打磨處理密封環(huán)接觸的擋墻內(nèi)孔磨損處;清理擋墻氣側(cè)端面雜質(zhì);更換密封套和密封環(huán);在密封套和葉輪結(jié)合面、密封套和軸配合面處用耐高溫的密封脂密封;更換軸承兩端骨架油封;回裝齒輪、主軸齒轂;用棉紗頭清理干凈齒輪箱內(nèi)的油污;回裝完后聯(lián)系運(yùn)行工按要求加油至正常油位。(3)拆走進(jìn)出口盲板,吹掃檢測合格進(jìn)行試機(jī)。葉輪、軸承各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常,齒輪箱排氣孔無漏油和漏煤氣現(xiàn)象,可以恢復(fù)備用。(動(dòng)力廠唐建)L型羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱漏氣、漏油分析及處理$動(dòng)力廠@唐建1前言柳鋼動(dòng)力廠燃?xì)廛囬g凈化站有5臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī),2臺(tái)變頻機(jī)、3臺(tái)工頻機(jī),為柳鋼生活區(qū)及柳州市部分居民區(qū)供應(yīng)生活用煤氣,全部用戶需求煤氣量約4000m3/h。工藝流程:經(jīng)凈化處理后的煤氣由羅茨風(fēng)機(jī)加壓,送入民用煤氣中壓管,經(jīng)民用煤氣調(diào)壓站輸送至各用戶。運(yùn)行

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　　2 0 1 1 年第 5 期 總 第 1 4 7期 冶 金 動(dòng) 力 MFr AL LUR GI C AL P 0WE R L型羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱漏氣 漏油分析及處理實(shí)踐 唐建 柳州鋼鐵 集 團(tuán) 公司動(dòng)力廠 廣西柳州5 4 5 0 0 2 摘要 對應(yīng)用于民用焦?fàn)t煤氣加壓系統(tǒng)的臥式羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)的齒輪箱漏油 漏煤氣等故障進(jìn)行了全面 分析 并提出具體可行的解決方法 有效解決了齒輪箱漏煤氣導(dǎo)致漏油的問題 關(guān)鍵錦工 羅茨風(fēng)機(jī) 漏氣 漏油 齒輪箱 中圖分類號(hào) T Q 5 4 6 2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 B 文章編號(hào) 1 0 0 6 6 7 6 4 2 0 1 1 0 5 0 0 2 5 0 2 An a l y s is o f Ai r L e a k a g e a n d Oil L e a k a g e o f L t y p e Ro o t s B l o we r Ge a r BO X a nd Tr e a t m e n t M e a s ur e s T ANG J ia n P o w e r P l a n t L i u z h o u I r o n a n d S t e e l G r o u p C o L iu z h o u G t u m g x i 5 4 5 0 0 2 C h in a A b s t r a c t A n o v e r a l l a n a l y s i s W a S m a d e o n o i l l e a k a g e a n d a i r l e a k age o f h o riz o n t a l Ro o t s b l o we r g e a r b o x f o r t h e p r e s s u ri z in g s y s t e m o f c i v il c o k e o v e n g a s T h e p r a c t ic al me a n s o f s e t t l e me n t w e r e o ff e r e d wh ic h e ff e c t iv e l y s o l v e d t h e p r o b l e m o f o il l e ak age o w in g t o a ir l e a k a g e o f t h e g e a r b o x K e y w o r d s R o o t s b l o w e r a i r l e a k a g e o i l l e a k a g e g e a r b o x 1 工藝和設(shè)備 系統(tǒng)簡介 柳鋼動(dòng)力廠燃?xì)廛囬g凈化站有 5臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī) 其中 2 臺(tái)變頻機(jī) 3 臺(tái)工頻機(jī) 肩負(fù)著柳鋼生活區(qū)及 柳州市部分居民區(qū)的生活用煤氣 全部用戶需求煤 氣量約 4 0 0 0 m 3 h 工藝流程是經(jīng)凈化處理后的煤氣 由羅茨風(fēng)機(jī)加壓 送人 民用煤氣 中壓管 然后 經(jīng)過民 用煤氣調(diào)壓站輸送至各用戶 煤氣加壓機(jī)的技術(shù)參 數(shù)如表 1 表 1 煤氣加壓機(jī) 的技術(shù)參數(shù) 霉 設(shè) 備 名 稱 型 號(hào) 一 塞 孥 塞 允許的運(yùn)行技術(shù)參數(shù)如下 1 煤氣加壓機(jī)出口壓力不小于 3 0 k P a 不大 于 3 3 k P a 2 加壓機(jī) 電機(jī) 電流不超 過額定 電流 3 軸承溫度不大于 8 5 4 潤滑 油溫不超過 6 5c c 根據(jù) 目前運(yùn)行實(shí)際 煤氣使用非高峰期一般運(yùn) 行 4 8 0 0 m 機(jī)組一臺(tái)即可 逢年過節(jié)等煤氣使用 高峰期需開一 臺(tái) 4 8 0 0 m3 h機(jī)組 并 搭配 開一 臺(tái) 3 6 0 0 mV h或一臺(tái) 1 8 0 0 mV h機(jī)組才能滿足使用壓 力 也就是說兩臺(tái)變頻機(jī)必須一開一備用 才能滿足 出口壓力的頻繁變化和煤氣的供應(yīng)量 保證輸送煤 氣的供應(yīng)量穩(wěn)定和供應(yīng)質(zhì)量穩(wěn)定 2 故障及原 因分析 2 0 1 1 年 8月 1 1 3 動(dòng)力廠燃?xì)廛囬g的 3 羅茨風(fēng) 機(jī)因齒輪箱排氣孔漏油量很大 成了該機(jī)組安全穩(wěn) 定運(yùn)行的一大隱患 該故障機(jī)在 2 0 1 0 年進(jìn)行了一次 檢修 開始漏油量很小 逐漸增大 最近幾天明顯加 劇 嚴(yán)重影響了齒輪箱的稀油潤滑油位 現(xiàn)場檢查還 發(fā)現(xiàn)齒輪箱排氣孔 攜帶有大量的焦?fàn)t煤氣泄漏 報(bào) 警器量程為 0 2 0 0 0 1 0 短時(shí)間表顯示沖頂 通過 收集查詢該羅茨風(fēng)機(jī)的相關(guān)資料和該機(jī)組最近一次 檢修后的運(yùn)行及各級(jí)點(diǎn)檢數(shù)據(jù)情況分析 形成了故 障原因分析結(jié)果 軸承振動(dòng)和溫度均正常 齒輪無異 聲 那么油是被泄漏煤氣帶出排氣孔的 根據(jù)該風(fēng)機(jī) 結(jié)構(gòu) 需拆開檢查風(fēng)機(jī)外側(cè)主從軸密封套的密封環(huán) 的磨損情況 還有密封套 和軸 葉輪斷面是否被煤氣 腐蝕 軸承兩端骨架油封的磨損情況 一旦骨架油 封 密封環(huán)磨損 密封套 內(nèi)孔或斷面腐蝕 將會(huì)導(dǎo)致 氣室的煤氣通過密封環(huán)或內(nèi)孔泄漏至單列短圓柱輥 子軸承 然后通過軸承端蓋間隙泄漏至齒輪箱 而齒 冶 金 動(dòng) 力 ME r r A LL UR GI C AL P OW E R 2 0 1 1 年第 5期 總 第1 4 7期 輪箱是采取稀油潤滑 4 0 k P a左右的焦?fàn)t煤氣通過 剩余的壓力和溫度將齒輪箱 內(nèi)的齒輪 油帶 出排氣 孔 而這正是前面提到的導(dǎo)致風(fēng)機(jī)停機(jī)檢修的現(xiàn)象 3 拆 裝過程及處理方法 3 1 第一階段準(zhǔn)備及拆卸工作 3 1 1 運(yùn)行車間在進(jìn) 出口閘閥處封堵盲板 然后用 蒸汽吹掃羅茨風(fēng)機(jī)本體和進(jìn)出 口煤氣管道 并經(jīng)檢 測合格后停止吹掃 將齒輪箱 內(nèi)稀油放空 檢修車間 辦理好動(dòng)火許可證 3 1 2 檢修現(xiàn)場嚴(yán)禁攜帶火種 需攜帶報(bào)警器 并 配備有軸流風(fēng)機(jī) 盡量降低現(xiàn)場的煤氣濃度 拆下進(jìn) 口管 9 0 彎管 以便檢查葉輪和擋墻兩端間隙 葉 輪和葉輪的間隙 葉輪和機(jī)殼的間隙 拆下齒輪箱 殼 3 1 3 拆下鎖緊螺母 防松墊 片和齒圈 再用拉馬 將齒轂拉出 拆齒圈前必須做好記號(hào) 該標(biāo)記對回裝 時(shí)確保葉輪各間隙的準(zhǔn)確性非常關(guān)鍵 3 1 4 聯(lián)系氧割工拉氧氣瓶 乙炔瓶至現(xiàn)場 先通 過軸承端蓋拆卸螺釘孔將軸承體 軸承外圈和滾子 一 起拉出 將單列短圓柱滾子軸承外側(cè)軸套冷拉出 再通過加熱用拉馬將軸承內(nèi)圈拉出 3 1 5 密封套的外端 1 8 0 方向開了兩個(gè)槽 并各 開有一個(gè)直徑為 6 mm的螺釘孔 為密封套拆 出時(shí) 的工藝孔 實(shí)際拆卸時(shí)發(fā)現(xiàn)該密封套只能旋轉(zhuǎn) 往外 無法輕松拉出 后經(jīng)過分析推測有可能密封環(huán)接觸 的擋墻內(nèi)孔因磨損可能產(chǎn)生了槽 致使無法軸 向運(yùn) 行 只能徑向旋轉(zhuǎn) 于是決定放棄往外拉密封套和密 封環(huán)這個(gè)方法 而是先將整個(gè)擋墻全部拆下 然后再 用鏨子將密封套從反方向打出 但是該擋墻 出廠設(shè) 計(jì)時(shí) 法蘭上未設(shè)計(jì)有拆卸工藝用螺孑 L 只能用 Q Y 一 1 6千斤頂通過出口水平管法蘭作為支點(diǎn) 出力 將擋墻頂松 然后用行車吊至檢修場地 后拆出密封 套后發(fā)現(xiàn) 內(nèi)孔有很輕微的磨損 至此拆卸全部工作 完畢 3 2 第二階段缺陷處理及備件更換工作 3 2 1 經(jīng)過用內(nèi)徑千分尺測量 擋墻內(nèi)孔磨損量 0 5 1絲 很輕微 決定用 砂紙進(jìn)行打磨處理磨損 處 同時(shí)清理擋墻氣側(cè)端面雜質(zhì) 處理完后回裝擋 墻 回裝擋墻時(shí)注意調(diào)整葉輪和機(jī)殼間隙錐銷的安 裝 密封套及密封環(huán)均有磨損 并發(fā)現(xiàn)密封套配合的 主從軸上有很多油脂 軸上被輕微腐蝕 更換密封套 和密封環(huán) 回裝時(shí)在密封套和葉輪結(jié)合面 密封套和 軸配合面處用耐高溫的密封脂密封 密封環(huán)和軸配 合安裝前用汽油清洗 并用砂紙進(jìn)行打磨 3 2 2 軸承兩端骨架油封進(jìn)行更換 軸承用汽油進(jìn) 行清洗 外圈和滾子用銅棒或塑料棒冷裝進(jìn)軸承體 內(nèi)圈用磁力加熱器加熱至 1 0 0 o C回裝 裝完 內(nèi)外圈 后加上黃油 軸承外側(cè)處軸承端面用砂紙?zhí)幚砀蓛?軸承內(nèi)圈和密封套和軸套必須頂緊 軸承端蓋扭緊 3 2 3 齒輪 回裝 先用磁力加熱器將從動(dòng)軸上齒轂 加熱至 1 0 0 o C 熱裝 然后裝齒圈 裝完后根據(jù)拆 時(shí) 做的標(biāo)記將從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)至水平位置 同樣的辦法熱 裝主軸齒轂 回裝主軸齒圈時(shí)對準(zhǔn)標(biāo)記 同時(shí)將調(diào)間 隙的錐銷用錘子輕輕打進(jìn) 裝完齒輪后 用塞尺測量 葉輪的四個(gè)間隙數(shù)據(jù)如下 葉輪之間的間隙 3 5絲 葉輪和機(jī)殼間隙 2 5絲 葉輪和內(nèi)測擋墻間隙 1 0絲 葉輪和外側(cè)擋墻 間隙 6 0絲 經(jīng)對 比說明書 均在要 求數(shù)據(jù)范圍之內(nèi) 3 2 4 用棉紗頭清理干凈齒輪箱 內(nèi)的油污 回裝完 后聯(lián)系運(yùn)行工按要求加油至正常油位 將進(jìn)口管 9 0 彎管兩頭法蘭密封面處理干凈回裝 至此回裝工作 全部結(jié)束 3 3 第三階段驗(yàn)收試機(jī)工作 聯(lián)系運(yùn)行車間拆走 進(jìn)出口盲板 吹掃檢測合格 聯(lián)系專業(yè)點(diǎn)檢技術(shù)員 運(yùn)行車間主管技術(shù)員共同進(jìn) 行試機(jī) 葉輪 軸 承各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常 齒輪箱排氣孑 L 無 漏油和漏煤氣現(xiàn)象 可 以恢復(fù)備用 4 結(jié)束語 以上檢修技術(shù)和管理措施 是在執(zhí)行我廠檢修 管理制度和檢修工序流程的基礎(chǔ)上 檢修前認(rèn)真組 織進(jìn)行缺陷分析 檢修過程工序?qū)嵭辛鞒袒?檢修后 組織技術(shù)人員進(jìn)行關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收和試機(jī) 全過程統(tǒng) 籌安排 解決了齒輪箱漏煤氣導(dǎo)致漏油問題 實(shí)現(xiàn)了 該羅茨風(fēng)機(jī)的安全經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定可靠運(yùn)行 參 考 文 獻(xiàn) l 張?jiān)逦牡?冶金機(jī)械設(shè)備維修與安裝 M 吉林 吉林大學(xué)出版 社 1 9 9 1 收 稿 日期 2 0 1 1 0 8 0 8 作者簡介 唐建 1 9 8 2 一 男 2 0 0 5年畢業(yè) 于哈爾濱工業(yè) 大學(xué)機(jī)械專 止 工程 師 現(xiàn)從事機(jī)械設(shè)備檢修技術(shù)管理工作

羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱通氣孔：L型羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱漏氣、漏油分析及處理實(shí)踐

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　　記者 楊林;漏油事件使勞合社損失3億到6億美元[N];中國保險(xiǎn)報(bào);2010年

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羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱通氣孔：羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口的重要性和齒輪磨損維修及進(jìn)氣過濾器保養(yǎng)的方法

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口的重要性和齒輪磨損維修及進(jìn)氣過濾器保養(yǎng)的方法

　　羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣過濾器的保養(yǎng)方法：

　　1.每個(gè)月對空氣過濾網(wǎng)清潔1次，在保養(yǎng)羅茨風(fēng)機(jī)過濾網(wǎng)的時(shí)候，如果過濾網(wǎng)表面已經(jīng)很臟的時(shí)候，就需要進(jìn)行水洗才能達(dá)到效果（注意：這時(shí)過濾棉需要更換，過濾棉水洗后達(dá)不到過濾效果。

　　2.對于過濾網(wǎng)表面不是很臟時(shí)，可以用潔凈壓縮空氣雙面吹洗，直到用眼在光線下不見塵粒止。

　　3.如果清洗之后發(fā)現(xiàn)過濾網(wǎng)片上的損壞現(xiàn)象的話，需要及時(shí)更換使用。

　　4.在清洗雜質(zhì)的時(shí)候注意對羅茨風(fēng)機(jī)過濾網(wǎng)保護(hù)，不能出現(xiàn)變形、損壞現(xiàn)象，否則重新安裝之后的過濾網(wǎng)片就無法發(fā)揮應(yīng)有的效果。

　　5.如果過濾網(wǎng)維護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)變形、損壞現(xiàn)象，我們就需要自己進(jìn)行過濾棉的更換工作，這類問題自行解決即可，

　　羅茨風(fēng)機(jī)齒輪磨損的維修方法：

　　1.設(shè)備由于安裝不到位、檢修不及時(shí)、潤滑不良等；

　　2.受振動(dòng)、壓力、沖擊等力的影響，造成配合部件的沖擊，由于金屬材質(zhì)強(qiáng)度較高，退讓性較差，長期運(yùn)行必然造成間隙的不斷增大，因此磨損、裂紋、斷裂等現(xiàn)象也就無法避免；

　　3.制造質(zhì)量不高，熱處理達(dá)不到要求，等造成磨損，嚴(yán)重時(shí)軸頭折斷造成重大影響。

　　一般羅茨風(fēng)機(jī)都是不允許反轉(zhuǎn)的（因?yàn)檫M(jìn)氣口跟排氣口的間隙設(shè)置不一樣），所以羅茨風(fēng)機(jī)都需要在排氣端設(shè)置單向閥。也就是允許風(fēng)從羅茨風(fēng)機(jī)輸入到管道系統(tǒng)，防止羅茨風(fēng)機(jī)突然停機(jī)，從而對羅茨風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的氣體收到系統(tǒng)壓力的作用，回流沖擊羅茨風(fēng)機(jī)造成羅茨風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，損壞羅茨風(fēng)機(jī)。另外，幾臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的時(shí)候，假設(shè)其中一臺(tái)不工作，那么單向閥也可以防止排氣端的氣體通過這臺(tái)沒有使用的羅茨風(fēng)機(jī)，造成其反轉(zhuǎn)損壞。

　　所說的羅茨風(fēng)機(jī)葉輪相碰，絕大部分是軸承間隙變大引起的，如果更換同步齒輪不行，建議使用質(zhì)量較好的軸承，不用進(jìn)口的最起碼也得用瓦軸或洛軸的高速軸承，羅茨風(fēng)機(jī)齒輪的磨損可以根據(jù)齒輪咬合間隙判斷，調(diào)整兩葉輪間隙時(shí)一定要用塞尺沿風(fēng)葉長度測定。

　　羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口的重要性：

　　1.羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)過濾系統(tǒng)主要用于除塵。由于風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，內(nèi)部間隙有一定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不能太小或太大，并且被鼓風(fēng)機(jī)吸入。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，空氣應(yīng)該是潔凈的空氣。如果太多灰塵進(jìn)入外部，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)內(nèi)部磨損增加。隨著時(shí)間的流逝，其他相關(guān)的故障將會(huì)出現(xiàn)。因此，羅茨風(fēng)機(jī)的粉塵控制要求仍然非常嚴(yán)格。

　　2.油氣過濾：與灰塵相比，油氣粉塵更容易造成風(fēng)機(jī)失效，所以進(jìn)氣系統(tǒng)過濾油氣灰塵也非常重要，油氣灰塵更加粘稠，只要它粘在鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部，難以進(jìn)行清理，對于運(yùn)輸天然氣和天然氣的客戶來說，定期清潔風(fēng)機(jī)的內(nèi)部非常重要，并且定期更換濾芯以確保進(jìn)氣過濾系統(tǒng)的有效性。除了風(fēng)機(jī)空氣過濾器頂部的灰塵過濾之外，還有一個(gè)非常重要的作用是降低風(fēng)噪聲，羅茨風(fēng)機(jī)的噪音相對較高，因此進(jìn)氣系統(tǒng)必須不僅要考慮灰塵，還要考慮降噪問題。

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